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不以同行为标杆!长安神骐F30只认消费者

2016-09-22 来源:未知
汽车研发是项极其耗时耗力的系统工程,正常程序下一款车型的诞生,需要近百人的团队,花费3-4年左右的时间才能完成。然而现实却极其残酷,尤其是在国内,政策、消费者购车理念的突然变动,会致

  汽车研发是项极其耗时耗力的系统工程,正常程序下一款车型的诞生,需要近百人的团队,花费3-4年左右的时间才能完成。然而现实却极其残酷,尤其是在国内,政策、消费者购车理念的突然变动,会致使某一车型突然爆红,大多数企业在正常情况下的确难以做出有效反应,为抢占市场先机,搞“山寨”也在所难免。

  如今的皮卡市场便是如此,2016年1-8月份皮卡创下销售222615辆车,同比增长8.50%的成绩,其中仅8月份就累计销售27360辆车,同比增长33.0%。面对日渐复苏的皮卡市场,各类新晋皮卡如雨后春笋般纷纷亮相,不过仔细观察我们会发现,各类新品其实都大同小异,同质化的问题过于严重。不过在今年年初皮卡市场上却出现了一款“另类”产品,“超值皮卡”长安神骐F30。

  较之跟风型皮卡的千篇一律,长安神骐F30给人眼前一亮的感觉。要知道,大多数与长安神骐F30同级的经济型皮卡,依旧是按照工具车的标准来进行外观设计,造型略显过时。长安神骐F30则考虑到了当下消费者审美的变化,前脸设计较为霸气,多了几分硬朗时尚之气,做到了观有品位,让购车者可以更有“面”。同时内饰上也进行了相关方面的完善,更偏于家轿风格,获得了不少消费者的青睐。

  此外,长安神骐F30也少了些“无脑抄袭”,在货箱上加入了很多独立思考的设计,诸如提升货箱长度至2.02m,提升了皮卡载货过程中的便捷性和实用性。与此同时,为了实现货箱空间的最大利用率,长安神骐F30还取消了轮鼓包设计,同时也避免了货物码放不整齐、易遭磕碰的问题。

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  该车在设计的时候还考虑到了大多数企业通常不会在意的货箱挡板问题,在细节上下工夫。针对消费者的使用习惯,长安神骐F30货箱的三侧挡板可独立开启放倒,而传统皮卡仅支持后挡板开启放倒。此外,长安神骐F30还在货箱上设有用于绑缚货物的固定锚点,以及防挡板与货箱车体磕撞、避免漆面损伤的橡胶垫。

  长安神骐F30最接地气的地方还是4.99万起的价格,提升了行业价值标杆,超值皮卡当之无愧。总的来说,长安神骐F30在产品研发上还是较为严谨的,但同时又敢于打破传统皮卡行业研发设计习惯的束缚,打造一车多能的皮卡,真正做到了只认消费者。

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